Ehemalige Waggonfabrik Fuchs - Wohngebiet

Von 1862 bis 1957 stellte die Waggonfabrik Fuchs in Heidelberg Eisenbahnwaggons und Straßenbahnen her, zunächst in der Weststadt, seit 1902 in Heidelberg-Rohrbach. Kunden waren vor allem die Badischen Staatseisenbahnen mit Güter- und Personenwagen, die Elektrische Straßenbahn Heidelberg–Wiesloch (übrigens ebenfalls mit Güterwagen für den Transport des Schotters zwischen Steinbruch und dem Leimener Zementwerk), Heidelberger Straßen- und Bergbahn AG (HSB), Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft (OEG), Rhein-Haardtbahn (RHB), aber auch die Berliner U-Bahn.

Die bewegte Geschichte der Aktiengesellschaft, die in den 1920er Jahren mehrmals vor dem Zusammenbruch stand, sowie die vielfältigen Produkte sind detailliert in den Beiträgen von Bernhard König (siehe Quellen) geschildert. Wegweisende Techniker, Konstrukteure und Designer gehörten dem Werk an, sie führten u.a. den Durchgangswagen ein. Viele der Entwicklungen der Waggonfabrik Fuchs waren noch Jahrzehnte nach Aufgabe des Werkes in Betrieb.

Pioniere des Verkehrswesens werden im Quartier am Turm mit Straßennamen geehrt, darunter auch Georg Mechtersheimer, der Designer der "Gläsernen Züge" (gebaut in zwei Exemplaren von der Waggonfabrik Fuchse und AEG), und Franz Kruckenberg, der allerdings nicht für Fuchs gearbeitet hatte. Franz Kruckenberg (1882 Uetersen bis 1965 Heidelberg) kam über den Luftschiffbau (Schütte-Lanz in Mannheim/Brühl) zum Schienenschnellverkehr und gründete 1924 in Heidelberg die "Gesellschaft für Verkehrstechnik". Er ist bekannt für den "Schienenzeppelin" (1930/31) und der Schnelltriebwagen SVT 137 155, der 1939 auf der Strecke Hamburg - Berlin eine Geschwindigkeit von 215 km/h erreichte. Seine Fahrzeuge wurden nicht in Heidelberg gebaut.

1957 wurde die Waggonfabrik Fuchs an International Harvester Company verkauft, die Land- und Baumaschinen bis 1983 fertigte. Zuletzt gehörte die Fabrik dem japanischen Baumaschinenkonzern Furukawa, der 1995 die Produktion einstellte.

Die Werksanlagen waren noch beinahe vollständig erhalten, als im September 2001 die Räumung begann. Die Interessengemeinschaft Nahverkehr Rhein - Neckar e.V. (IGN), gegründet von Mitarbeitern der Verkehrsbetriebe im Rhein - Neckar - Raum, betreut u.a. mehrere historische Fahrzeuge die in den frühen 1950er Jahren in der Waggonfabrik Fuchs gebaut wurden, und führt diese gelegentlich in der Öffentlichkeit vor. Der Verein setzt sich für die Einrichtung eines Nahverkehrsmuseums in der Region ein.